1.添加量不要过多机油添加量并不是越多越好。假如润滑油过多，会添加曲轴的转变阻力，下降发起机的输出功率，并且那些过量机油会蹿入焚烧室焚烧，形成车辆烧机油，冒蓝烟，以至于油耗添加。机油焚烧后的残留物会积聚在焚烧室壁上，削减焚烧室空间，然后下降引擎的压缩比;一起，也会加快汽缸与活塞的磨损，然后下降车辆的运用寿命。所以，在添加润滑油的时分，要坚持略低于机油尺高刻度为宜;别的还要把握机油的类型、换油的时节、发起机功用等许多要素。2.润滑油中不用加添加剂，通常咱们不主张在润滑油中加添加剂。由于润滑油自身的构成有些是由基础油和添加剂组成的，其配方现已过多种测验和挑选。再参加添加剂有能够会拔苗助长。比方说，长城润滑油中富含共同的抗磨添加剂，抗磨性经测验比APISM规范还高出50%。假如在这基础上再添加抗磨添加剂，或许抗磨功用稍微进步一些，可是更有能够发生的是抗磨添加剂与润滑油的添加剂发生化学反应，不只下降了润滑油本来的清洗和抗磨功用，并且还会添加油泥和积炭，影响发起机的功用和运用寿命。

全合成润滑油其实是加上化学成分合成的一种润滑油，它使用范围广，里面的添加剂对该产品也是关键的组成部分，今天专业润滑油品牌就帮大家来了解一下它里面添加剂的好处吧。油性和压抗磨剂：是防止接触表面咬合和焊熔，保护金属表面。以提高油品的压抗磨性能。降凝剂：降凝剂的作用主要是降低油品的凝固点，并保证油品在低温下能够流动。降凝剂有吸附和共晶两个作用。复合添加剂：随着油品质量等级的提高，功能添加剂也逐渐由单剂向复合剂转变。南昌专业润滑油小编认为复合添加剂的性能不仅要靠添加剂单剂质量的提高，还要通过添加剂复合规律研究确定添加剂相互协合作用的本质，以获得综合性能较好的复合剂。使用复合添加剂可以减化配方筛选的难度，降低全合成润滑油生产的成本并且稳定油品生产质量。全合成润滑油在工业等行业使用要求严格，因此该产品里面添加剂的成分也是经过使用标准来进行生产的，大家在进行选购时不要盲目，也要咨询了解产品里面成分的添加剂是否齐全。

我们在使用全合成润滑油的时候，都会遇到该产品变浑浊的现象，产生这方面的原因有许多，今天就让了解一下为什么它会变浑浊，可方便我们去应对。有的时候天气很冷，南昌专业润滑油小编认为全合成润滑油在低温的情况下会变得很浑浊，在上面漂浮一层白色物质，这些白色物质是石蜡，漂在油的上层表面，或者混在油里，影响油的透明度，使它看起来变浑浊。有的时候在里面混入了添加剂物，这些物质与其相结合之后，容易发生产生一些白色絮状的物质。既然是正常使用产生的，它的这种变化应该是随着使用逐渐发生的。混入了其它油品、混入防冻液、润滑脂等等，也能使油变浑浊。专业润滑油品牌觉得全合成润滑油出现浑浊的原因有很多，可能是外界因素也可能使我们在使用过程中不小心加入了别的物质，因此遇到变浑浊，我们要根据可能会出现的原因，具体问题具体分析，从容应对。

润滑油是我们生活中比较常用的产品，它的型号有多种，可供大家选择，但我们在选购过程中也会遇到一些情况，买到的产品不是自己的理想产品，今天专业润滑油品牌就教大家几招，看看我们在选购时要注意哪些问题才能避免踩雷区。我们应根据设备的要求选择合适的润滑油，既没必要将级别高的油用在要求较低的设备上，也不能将低级油用在要求较高的设备上。由于多级油对设备的保护作用更好一些，而且使用起来也更节省、效果好，因此我们应尽量选择多级油。南昌专业润滑油小编觉得若设备使用状况良好，且使用环境温度较低，应尽可能选择黏度较小的油，这样有助于油路通畅；若温度较高，或设备磨损严重，则应选择黏度较高的油，这样有助于形成油膜，减少设备磨损。我们在换购润滑油的时候，不一定它的价钱高就是好的产品，我们要选择适合自己的产品，这样它的性能才能发挥出来，因此，我们应按照相关的要求进行选择，选购时也不能只注重价钱而忽略质量的重要性。

全合成润滑油现在的应用度比较高，它的的黏度主要是为了防御发动机零件的接触面磨损，因此为了保证其黏度要足够就使劲加，但使用过度多黏度多的产品真的是对发动机好，接下来南昌专业润滑油小编就带大家一起来了解一下。当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于全合成润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但它通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷动与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。专业润滑油品牌认为由于其循环速度慢，通过其滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。使用黏度过大的全合成润滑油的另外一个弊端就是耗能，由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料。据了解，目前在国外，该产品低黏化已经成为了国际趋势。在国内，在它的节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的发展趋势。

润滑作用，发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此需要对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。冷却作用，燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热需要排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。