润滑油是用在机械设备减少摩擦上的，其使用价值比较丰富，咱们日常生活中基本都会用到它，但在用户对它的认知也有些片面的，今天咱们就来说一下大家对它的“错误”认识。能多加就多加：润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。其次，它过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。什么时候它变黑了就该换油了：这种理解是片面的。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的产品一般都加有清静剂。河南专业全合成柴油机油小编认为清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成。经常添不用换：经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿其性能的损失。添加剂用处大：一般好的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，专业全合成柴油机油品牌觉得自行添加别的添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

小编带你了解润滑油消耗过快的原因有哪些？1、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现润滑油过度消耗。2、润滑油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。3、高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加润滑油的消耗。4、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的油。因此，要定期检查润滑油的液位，以及受污染的程度，同时也要定期更换机油，这样就会尽可能的避免设备以及爱车出现问题，从而增加设备的使用时间。

全合成润滑油在机械行业用得比较多，因此使用它时要严格按照要求进行生产，否则会对我们的设备造成不好的影响，随着对它的需求量变大，我们发现市面上以次充好的现象也存在较多，那接下来我们就想来学习下检测该产品中结晶水的方法，这样助于大家更好的认识该产品。全合成润滑油中结晶水的多少和是否含有结晶水我们可以通过重量法来进行检测。结晶水在物质晶格中具有固定的位置，起着构造单位的作用，是物质化学组成的一部分。专业全合成柴油机油品牌认为结晶水的含量乘以晶体分子量再除以晶体含量，可以求出分子中有几个结晶水。通过检测全合成润滑油中的结晶水的方法中，我们可以了解到该产品如果杂质过多，它的使用效果不会很理想，因此我们如果学会这个方法，在选购过程中就不会上当，可以清楚的选择合格的产品，同时河南专业全合成柴油机油小编建议大家在购买的时候要看好它的含有成分进行分析。

基础油中的理想组分是支链烷烃( 异构烷烃) 和带有长烷基侧链的单环环烷烃，非理想组分则是稠环芳烃和稠环环烷烃。传统的溶剂精制工艺是选择性地抽提脱除低黏度指数的多环烃类及其它杂环化合物( 如硫、氮化合物，胶质等) ，从而提高河南全合成柴油机油油品的黏度指数，使颜色和抗氧化安定性得到改善，这种物理分离的方法只能保留原料中原有的理想组分，基础油收率、黏度指数和其它性能的改善有限。润滑油加氢处理则是通过深度加氢转化的方法，使多环烃类变为理想组分，同时几乎完全脱除杂环化合物，因而基础油收率高、油品各项质量指标的改善更加明显。专业全合成柴油机油加氢处理过程中，发生的化学反应主要有:①脱除杂环化合物;②芳烃饱和，环烷烃开环及异构化，这种反应是提高黏度指数最主要的反应;③正构烷烃或低分支异构烷烃临氢异构化为高分支异构烷烃;④烷烃的加氢裂化以及带有长烷基侧链环烷烃的加氢脱烷基反应。这类反应将导致轻油的产生，使基础油收率降低。前三项是有利于反应，第四项是需要抑制的反应。

我们在放置润滑油一段时间后会发现它会出现沉淀的现象，这让很多用户感到困扰，担心它的质量出现了问题，其实不然，这属于正常的现象。润滑油是由基础油和添加剂组成的，比如低温的时候或是开封后没有封闭好，某些油可能会出现少量沉淀，这就是析出的添加剂。发动机油的基础油约占百分之九十，剩下是添加剂。基础油质量对于油性能至关重要，它为油提供非常基础的润滑、冷却、抗氧化、抗腐蚀等性能。专业全合成柴油机油品牌觉得高品质的油，具有很高的洁净度，密度很小，具有好的低温性能，须要确保机油在非常寒冷低温条件下具有良好的低温冷启动性能，因此，其添加剂必然会存在一定的析出现象，这种沉淀是高质量油品所存在的正常现象。河南专业全合成柴油机油小编认为润滑油出现沉淀的原因主要是它的添加剂里面的杂质以及低温使用，因此不用着急，当然我们再买该产品的时候尽量适量购买，如果置放时间久会受一些不确定因素的影响，使其性能有所降低，影响其正常使用效果，当然我们使用的时候还是要根据具体的操作环境进行。