1、在为润滑油选用抗氧剂时，由于添加抗氧剂分量较低，所以尽量使用高性能的抗氧剂，或者选用具有多种功能的抗氧剂。即综合具有抗氧、抗磨和减摩降温的添加剂，其中有机钼添加剂就是其中的佼佼者。2、高温抗氧型和稳定性对润滑油的粘度、积炭形成趋势和机油换油期的影响很大，使用具有良好高温抗氧性和高温稳定性的基础油，粘度保持好，形成积碳少，油质保持好，大大延长机油换油期。所以，在用基础油调制润滑油的时候，要注意抗氧性和稳定性，因为这两项指标是它的难点，通过抗氧性和稳定性可以反映出油品，在调制的时候是需要特别注意的。另外要注意在干燥，通风的环境下进行，防止对油品产生影响。

润滑油俗称机油，我们在购买的时候可能会注意到桶身上写着5W-30、5W-40、0W-40等等标号，实际上这些标号都有意义，不同的季节不同的车型对标号都有要求。冬季用油标号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，夏季用油标号分别为：20、30、40、50，冬夏通用油标号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，其中W其实是指Winter冬天的意思，W前边的数字代表机油在低温状态下的流动性，越小说明在低温状态下流动性越好。新疆代理加盟润滑油小编认为W后边的数值指的是机油在100°时的粘稠度，数字越高，机油在高温时的粘稠度越好。代表冬用部分的数字越小者粘度越低，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。代理加盟润滑油品牌觉得油的粘度并不是越高越好，粘度过高会导致汽车油耗增加。

误解一：润滑油经常添不用换经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。误解二：添加剂用处大，真正好的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。误解三：润滑油变黑就该换油了，这种理解并不要。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未变质。误区四：润滑油能多加就多加，润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

随着环境保护法规日趋严格以及机械工业( 特别是汽车工业) 的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高性能的润滑油，新疆润滑油特别是要调配大跨度多级内燃机油，必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90% 。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下，代理加盟润滑油将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。已实现工业化的润滑油异构脱蜡技术主要是Chevron的Isodewaxing技术和Exxon Mobil公司的MSDW技术。